A árvore de cames automotiva deve ser inspecionada antes do reparo, sem rachaduras, a chaveta da engrenagem de sincronização deve estar completa. Quando a superfície CAM estiver seriamente danificada ou o levantamento CAM for reduzido em mais de 5 por cento do levantamento CAM especificado, o CAM deve ser aparado para restaurar o levantamento e a forma CAM. A elevação do CAM pode ser medida por micrômetro: diferença de diâmetro do ápice do CAM medido e do círculo inferior e da base, ou seja, elevação do CAM.
Quando o desvio de cilindricidade do munhão da árvore de cames exceder {{0}}.015 mm, ele deve ser ajustado de acordo com o tamanho do reparo graduado. Antes de aparar o pescoço do eixo da árvore de cames, verifique o desvio circular radial dos dois pescoços do eixo intermediários com os dois pescoços do eixo como suportes. Se o desvio for maior que 0,10 mm, ele será corrigido.
Após a retificação, o desvio de cilindricidade do munhão da árvore de cames não deve ser superior a {{0}}.005 mm, e a rugosidade da superfície é de 1,6. Apoiado por ambas as extremidades do munhão, o desvio radial de cada munhão com o munhão da engrenagem de sincronização não deve ser superior a 0,025 mm e o desvio radial do círculo de base do CAM não deve ser superior a 0,04 mm. A superfície CAM deve ser lisa, sem ondulação, depressão, rugosidade da superfície de 1,6xm. O desvio de posição do elevador CAM para o ponto alto para a linha central da chaveta da engrenagem de sincronização não deve exceder ± 45'. O bisel CAM deve estar em conformidade com os regulamentos relevantes.
