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Árvore de cames do freio

O que é árvore de cames de freio

A árvore de cames do freio faz parte da articulação do freio para freios a ar de caminhões pesados. A árvore de cames é o componente responsável por separar as sapatas do freio. Nos sistemas de freio a ar, a câmara do freio se expande e a haste de operação empurra o ajustador de folga (do freio). À medida que a haste de operação empurra o ajustador de folga, ela gira em torno do eixo da S-Cam. Quando a árvore de comando é girada, o formato excêntrico da cabeça do comando separa as sapatas do freio. As sapatas do freio se separam e causam atrito entre a lona do freio e o tambor do freio. É esse atrito que retarda e para o veículo.

Vantagens da árvore de cames do freio

Eficiente e confiável
As árvores de cames dos travões são altamente eficientes e fiáveis. Proporcionam um funcionamento suave e consistente do sistema de travagem, garantindo que o veículo pára de forma rápida e segura. O desenho da árvore de cames é tal que fornece a força necessária às sapatas do travão, sem necessitar de qualquer fonte de alimentação externa. Isto significa que o sistema de travagem é completamente autónomo e não depende de nenhum outro sistema para funcionar.

Baixa manutenção
As árvores de comando dos freios são projetadas para exigir manutenção mínima. Eles são feitos de materiais duráveis e construídos para suportar os rigores do uso diário. A simplicidade do seu design significa que possuem menos peças móveis do que outros tipos de sistemas de freio, reduzindo o risco de falha devido ao desgaste. Isto se traduz em menores custos de manutenção para o proprietário do veículo, tornando os sistemas de comando de válvulas de freio uma opção econômica para qualquer veículo.

Reduzir o ruído
As árvores de cames dos travões possuem um design único que ajuda a reduzir o ruído gerado durante o funcionamento do sistema de travagem. A árvore de cames controla o movimento das sapatas do freio, promovendo um funcionamento suave e silencioso. Isto é benéfico tanto para o condutor como para os passageiros do veículo, pois proporciona uma experiência de condução mais confortável.

Melhor controle
As árvores de cames dos travões proporcionam um melhor controlo sobre o sistema de travagem. A árvore de cames foi projetada para proporcionar um movimento mais preciso das sapatas do freio, permitindo um nível de controle mais preciso sobre o processo de frenagem. Este controlo melhorado permite parar o veículo numa distância mais curta, reduzindo o risco de acidentes e aumentando a segurança geral na estrada.

Mais durável
As árvores de cames dos travões são concebidas para serem mais duráveis do que outros tipos de sistemas de travagem. Eles são feitos de materiais de alta qualidade que podem suportar as duras condições do uso diário. Essa durabilidade significa que os freios têm menos probabilidade de falhar, proporcionando tranquilidade ao motorista e aos passageiros do veículo.

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Fuhui Auto Parts Co., Ltd está localizada na famosa cidade natal da cidade ultramarina chinesa-Quanzhou da província de Fujian. Fundada em 1986, a Fuhui é uma empresa de alta tecnologia que é profissional em P&D e fabricação de peças automotivas e peças de máquinas de engenharia.

Nosso produto

Nossos principais produtos são árvores de cames de freio (árvores de cames S) e pinos equalizadores para eixos de caminhões pesados, semirreboques, reboques e automóveis de passageiros.

Nosso certificado

A empresa através da Certificação Internacional do Sistema de Gestão da Qualidade IATF16949:2016. Nossa nova fresadora de roda convexa CNC auto-inventada ganhou reformulações e ganhou o Troféu Internacional de Prata de Paris na 7ª Exposição Internacional de Invenções, Novas Técnicas e Produtos, Kunshan.

Nosso serviço

Sempre seguimos o conceito de "Qualidade em primeiro lugar, crédito em primeiro lugar" e oferecemos produtos de alta qualidade com preço razoável e serviço atencioso aos clientes. Sinceramente, damos as boas-vindas a clientes novos e antigos no país e no exterior para nos contatar e buscar cooperação para benefícios mútuos.

Tipos de árvore de cames de freio

Árvore de comando de freio padrão
Uma árvore de cames de freio padrão é o tipo mais comumente usado de árvore de cames de freio em ônibus. Ele foi projetado para funcionar com uma variedade de sistemas de freio diferentes e é uma opção confiável e econômica.

Árvore de comando do freio com ajustador de folga
Uma árvore de cames de freio com ajustador de folga é um tipo mais avançado de árvore de cames de freio projetada para ajustar automaticamente os freios à medida que eles se desgastam. Isto ajuda a garantir que os travões tenham sempre a quantidade ideal de pressão e pode ajudar a reduzir os custos de manutenção ao longo do tempo.

Árvore de comando do freio a ar
Uma árvore de cames de freio a ar é projetada especificamente para uso com sistemas de freio a ar. É uma opção altamente confiável construída para suportar altas pressões e pode ajudar a fornecer excelente poder de parada.

Árvore de comando do freio hidráulico
Uma árvore de cames de freio hidráulico é projetada para uso com sistemas de freio hidráulico. Ele utiliza fluido hidráulico para controlar os freios e oferece excelente poder de parada e controle.

Como funcionam as árvores de cames de freio

Fatores a serem considerados ao escolher uma árvore de cames de freio

Ao escolher uma árvore de cames de freio para o seu ônibus, há vários fatores importantes que você deve considerar. Estes incluem:

Compatibilidade

É fundamental escolher uma árvore de cames de freio compatível com o sistema de freios do seu ônibus. Diferentes sistemas de freio exigem diferentes tipos de árvores de cames de freio, por isso é essencial escolher a correta para sua aplicação específica.

Qualidade e confiabilidade

A qualidade e a confiabilidade da árvore de cames do freio também são fatores críticos a serem considerados. Uma árvore de cames de freio de alta qualidade será feita de materiais duráveis e projetada para suportar os rigores do uso do ônibus. Também deve ser confiável e não exigir manutenção ou reparos frequentes.

Parando o poder

O poder de travagem da árvore de cames do travão também é importante. Deve ser capaz de fornecer um poder de parada forte e consistente, mesmo em situações de emergência.

Custo

O custo é sempre um fator na escolha de qualquer peça para o seu ônibus. Embora seja essencial escolher uma árvore de cames de freio de alta qualidade, você também quer ter certeza de que ela é acessível e cabe no seu orçamento.

Aplicações da árvore de cames do freio

Nossa árvore de cames de freio para reboque é adequada para uma ampla gama de aplicações de reboque, incluindo:
Reboques de carga:Nosso eixo de comando de freio é ideal para reboques de carga utilizados em transporte e logística. Garante carga e descarga segura e eficiente de carga.

Reboques de construção:Nosso eixo de comando de freio é perfeito para reboques pesados usados em canteiros de obras. Ele fornece potência de frenagem confiável, garantindo maior segurança e desempenho.

Reboques de barco:Nossa árvore de cames de freio é adequada para reboques de barcos usados em ambientes marítimos, pois apresenta propriedades resistentes à corrosão.

Trailers recreativos:Nosso eixo de comando de freio é ideal para reboques recreativos e garante uma experiência segura e agradável para os usuários.

Materiais para fazer árvores de cames de automóveis

As árvores de cames vêm de uma grande variedade de metais, com o tipo de material usado determinando propriedades como durabilidade. Abaixo está uma lista de materiais para árvores de comando que você pode considerar:

Ferro Endurecido

Este material se enquadra no ferro fundido grau 17 e também consiste em cerca de 1% de cromo para produzir uma faixa de 5-7% de carboneto. O ferro endurecível pode servir como substituto das árvores de cames de aço. É aplicável em áreas onde há transbordamento de óleo.

Ferro fundido cromado resfriado

Também contém 1% de cromo, como ferro endurecível. Este material é mais compatível com o processo de fundição de fabricação de árvores de cames e é adequado para a fabricação de árvores de cames operacionais OHC de alta qualidade e em grandes quantidades. Porém, é mais caro que os demais tipos de ferro fundido, possui forte resistência a condições desfavoráveis.

Aço Carbono (EN8/EN9)

É aplicável para a produção de árvores de cames de rolos e árvores de cames endurecidas devido às suas excelentes propriedades e atributos endurecidos.

Aço de nitretação (EN 40B)

EN 40B é a melhor opção para árvores de cames. É a versão em aço do ferro resfriado conhecida por seu acabamento superficial duro e é um dos poucos materiais leves para peças automotivas.

Métodos adequados para fabricação de árvores de cames

Deve haver muita consideração durante a produção das árvores de comando devido às suas funções. Existem dois processos de fabricação adequados para peças como árvores de comando:

Fundição
A fundição é um processo popular de formação de metal que envolve derreter o metal e permitir que ele esfrie em uma matriz. Na fabricação de árvores de comando, o ferro fundido resfriado é o material básico para a fabricação de árvores de comando. Além disso, elementos como cobre, níquel, vanádio, silício e molibdênio também podem servir como materiais adicionais para melhorar sua usinabilidade e preservar seus atributos de metal duro.
Existem vários tipos de fundição: fundição sob pressão, fundição a vácuo, fundição em areia, etc., e é melhor conversar com um profissional para evitar uma operação malsucedida.

Usinagem CNC
A usinagem CNC é um método subtrativo que envolve o uso de ferramentas controladas por computador para remover parte de um material e fabricar um produto final. Também é aplicável na fabricação de engrenagens e cabeçotes de cilindro e é o melhor método em termos de atender às especificações de projeto apropriadas. Ele usa várias máquinas-ferramentas e técnicas para criar diferentes designs de árvores de cames.

Estrutura de uma árvore de cames

O virabrequim é acionado por uma roda dentada que é fixada de forma permanente ou removível ao flange de acionamento na extremidade do eixo de comando. Como alternativa a este arranjo, a segunda árvore de cames nos motores DOHC pode ser acionada pela primeira árvore de cames. Neste caso, a primeira árvore de cames é equipada com uma roda motriz adicional (geralmente uma roda dentada ou engrenagem).

As unidades auxiliares são acionadas com um flange de acionamento adicional ou decolagem na extremidade livre da árvore de cames ou, por exemplo, por um perfil excêntrico ou de elevação em algum ponto ao longo da árvore de cames. Uma roda de gatilho (gerando um ou mais pulsos por rotação) também pode ser montada na árvore de cames para determinar a posição angular de uma árvore de cames.

O came compreende uma seção com raio constante (círculo base) e a área de elevação (rampas de subida e descida, flanco do came e ponta do came). A diferença entre o círculo base e o ponto mais alto do came representa o curso de elevação do came, que é selecionado para ser proporcional ao curso cinemático desejado da válvula.

Sistemas com falhas de ajuste mecânico da folga no círculo base do came (desvios do círculo base em relação ao raio constante) não têm efeito nas propriedades operacionais. Um sistema com ajuste hidráulico da folga das válvulas, por outro lado, responde a cada mudança no círculo base. Onde houver uma falha oposta à direção do movimento, o tucho hidráulico da válvula compensa essa falha como folga da válvula; neste caso o curso da válvula aumenta. Se houver um erro no círculo base do came na direção de elevação, então a válvula já está aberta no segmento do círculo base devido ao aumento de força associado. Este “bombeamento” pode, em casos extremos, resultar na perda completa da compressão da câmara de combustão e na falha do motor.

Precauções para usar a árvore de cames do freio

As falhas comuns da árvore de cames incluem desgaste anormal, ruído anormal e fratura. O desgaste anormal geralmente ocorre antes de ruídos anormais e fraturas.
(1) A árvore de cames está quase no fim do sistema de lubrificação do motor, portanto a condição de lubrificação não é otimista. Se a pressão de alimentação de óleo da bomba de óleo for insuficiente devido ao longo tempo de serviço, ou a passagem do óleo lubrificante estiver bloqueada e o óleo lubrificante não conseguir alcançar a árvore de cames, ou o torque de aperto do parafuso de fixação da tampa do rolamento for muito grande e o óleo lubrificante não puder entrar na folga da árvore de comando, a árvore de comando ficará anormalmente desgastada.

(2) O desgaste anormal da árvore de cames fará com que a folga entre a árvore de cames e a sede do rolamento aumente, e o deslocamento axial ocorrerá quando a árvore de cames se mover, resultando em ruído anormal. O desgaste anormal também fará com que a folga entre o came de acionamento e o tucho hidráulico aumente, e o came colidirá com o tucho hidráulico quando ele for combinado, resultando em ruído anormal.

(3) A árvore de cames às vezes apresenta falhas graves, como fratura. As causas comuns são fratura do tucho hidráulico ou desgaste grave, má lubrificação grave, má qualidade da árvore de cames e fratura da engrenagem de distribuição da árvore de cames.

(4) Em alguns casos, a falha da árvore de cames é causada por fatores humanos, especialmente quando a árvore de cames não é devidamente desmontada durante a manutenção do motor. Por exemplo, ao remover a tampa do rolamento da árvore de cames, use um martelo para bater com força ou use uma chave de fenda para forçá-la, ou instale a tampa do rolamento na posição errada, resultando na incompatibilidade entre a tampa do rolamento e o assento do rolamento, ou o o torque de aperto dos parafusos de fixação da tampa do mancal é muito grande. Ao instalar a tampa do mancal, preste atenção à seta de direção e ao número de posição na superfície da tampa do mancal e aperte os parafusos de fixação da tampa do mancal com uma chave dinamométrica estritamente de acordo com o torque especificado.

Perguntas frequentes

P: Por que são chamados de freios S-cam?

A: A pressão do ar empurra a haste para fora, movendo o ajustador de folga, torcendo assim a árvore de cames do freio. Isso gira a câmera S (tem o formato da letra "S"). O S-cam afasta as sapatas do freio uma da outra e as pressiona contra o interior do tambor do freio.

P: Como funciona um freio S-cam?

R: O freio de came "S" é o tipo mais comum de freio de base usado em veículos comerciais com sistemas de freio a ar. Este é um freio a tambor que utiliza câmaras de freio a ar e articulação para pressionar as sapatas do freio contra a superfície do tambor do freio.

P: O que é uma árvore de cames de freio?

R: As árvores de cames dos freios são usadas em freios a tambor Simplex. Servem para transferir a potência gerada pelo cilindro pneumático do freio, através de um ajustador de folga, para ambas as sapatas do freio.

P: O que faz com que os freios parem?

R: Isso significa que suas sapatas de freio estão tão gastas que seus ajustadores automáticos de folga giraram o came até o ponto em que os roletes caíram da ponta e retornaram à posição mais baixa (o problema com isso é que agora ele passou por cima dele não pode retorne e você não terá freio naquele eixo.)

P: Como saber a diferença entre as câmeras S esquerda e direita?

R: Uma árvore de cames direita deve ter a ranhura no lado direito. Outros fatores importantes ao determinar a S-Cam correta para seu caminhão ou trailer incluem a contagem do número de estrias na extremidade do eixo.

P: Uma S-cam pode ser usada em qualquer um dos lados?

R: As câmeras S direita e esquerda podem ser usadas em ambos os lados de um veículo. O S-cam é um componente do sistema de freio a tambor dos veículos. É responsável por aplicar pressão nas sapatas do freio, que por sua vez pressionam o tambor do freio para desacelerar ou parar o veículo.

P: Como medir uma árvore de cames de freio?

A: Meça o comprimento da árvore de comando. Meça desde a parte inferior da cabeça do came até o início da ranhura do anel de travamento. 2. Localize o comprimento da árvore de comando no Guia de identificação rápida da árvore de comando.

P: O que uma câmera de freio faz?

R: O came S afasta as sapatas do freio uma da outra e as pressiona contra o interior do tambor do freio. Quando você solta o pedal do freio, o S-cam gira para trás e uma mola puxa as sapatas do freio para longe do tambor, permitindo que as rodas rolem livremente novamente.

P: O que conecta a câmara do freio e a S Cam?

R: A haste de pressão é conectada por uma manilha e um pino a uma alavanca do tipo braço de manivela chamada de 'ajustador de folga'. Isso converte o movimento de impulso da haste da câmara do freio em um movimento de torção da árvore de cames do freio e dos cames 'S'.

P: Qual é a diferença nas árvores de cames?

R: Existem dois tipos principais de árvores de cames: tucho plano e rolo. Dentro dessas categorias há duas opções: sólido ou hidráulico – quatro variações ao todo. Os tuchos movem-se contra os lóbulos da árvore de comando – seus movimentos abrem e fecham as válvulas.

P: Como posso saber qual árvore de cames usar?

R: De modo geral, quanto maior a duração, maior será a faixa de rpm onde o came gera potência. Os cames de curta duração são bons para torque em baixa velocidade e resposta do acelerador, enquanto os cames de longa duração são melhores ou motores de alta rotação que precisam gerar muita potência máxima.

P: Como você calcula a árvore de cames?

R: No entanto, se você quiser saber a duração da árvore de cames do seu motor, poderá calculá-la.
Usando um relógio comparador e uma roda de graus, encontre os pontos de abertura e fechamento das válvulas em 00,050 pol. de elevação. Se a válvula de admissão abrir APÓS o TDC, use um valor negativo.
Some os números.
Adicione 180 graus para encontrar a duração.

P: Como você inspeciona uma árvore de cames?

R: Meça cada munhão da árvore de comando em vários lugares com um micrômetro para determinar se está excessivamente desgastado. Se algum diário estiver 0,001 polegada ou mais abaixo das especificações prescritas pelo fabricante, ele deverá ser substituído. A retidão da árvore de cames também deve ser verificada com um relógio comparador.

P: Por que é chamado de árvore de cames?

R: Uma árvore de cames é um eixo que contém uma fileira de cames pontiagudos para converter o movimento rotacional em movimento alternativo.

P: Quanto tempo deve durar uma árvore de cames?

R: As árvores de comando devem durar toda a vida útil do motor – pelo menos 186,000 – 248,000 milhas. As árvores de comando com falha podem causar danos extensos e caros ao motor, razão pela qual precisam ser substituídas imediatamente após a identificação dos sintomas de falha.

P: Onde está localizada a árvore de cames?

R: O que é uma árvore de cames? Localizada na "extremidade superior" de um motor, a árvore de cames é uma parte crítica do trem de válvulas que permite que o ar e o combustível entrem na câmara de combustão (o espaço acima do pistão) e os gases de escape saiam após serem queimados.

P: O que é uma árvore de cames de freio?

P: Como funcionam os freios operados por came?

R: O pedal do freio é pressionado e todas as mesmas funções do freio a ar ocorrem. No cilindro do freio, a pressão aumenta até ser forte o suficiente para empurrar o came. O came então gira, trazendo rolos que empurram a sapata contra o tambor. O atrito entre o forro da sapata e o tambor desacelera a roda.

P: Como você testa uma árvore de cames?

R: Use um scanner OBD-II para recuperar quaisquer códigos de erro relacionados ao sensor de posição da árvore de cames. Remova o sensor do veículo. Meça a resistência entre os dois terminais do conector do sensor (terminais 1 e 2). Se o valor medido não estiver dentro de 1-4 kohms, substitua o sensor.

P: Quais são as peças de uma árvore de cames?

R: Cam: Esta é a parte mais importante de uma árvore de cames.
Seguidor de came: a parte da árvore de cames que foi acionada.
Eixo de transmissão: Este recurso permite a movimentação de toda a estrutura do eixo de comando, e vemos ele ligado por uma correia a outra peça do motor chamada virabrequim ou funciona de forma autônoma.

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